закрыть

Авторизация



Логин:


Регистрация

Регистрация


Уведомления:

Скрыть уведомления
ПОКАЗАТЬ МЕНЮ
СКРЫТЬ МЕНЮ

СОБИРАЕМСЯ В ПОЕЗДКУ


МАРШРУТЫ ПУТЕШЕСТВИЙ


КОНСТРУКТОР ПУТЕШЕСТВИЙ


ПУТЕШЕСТВУЕМ КОМПАНИЕЙ


КАРТА ОБЪЕКТОВ


КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ


ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ


АВТОРИЗАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


РЕГИСТРАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


НОВОСТНАЯ ЛЕНТА


ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ



Собираемся в поездку / Выбраться из западни
Поделиться статьёй:




Выбраться из западни

Путешествие чаще всего проходит по новым дорогам: согласитесь, ездить по старым неинтересно, хочется впечатлений. Но есть и обратная сторона медали - на неизведанном пути всегда могут возникнуть неожиданности. Например – можно застрять.

Сегодня мы не будем говорить о настоящем офф-роуде – это тема отдельного разговора, причем не одного. Не будем изучать применение специального оборудования – лебедок, сенд-траков, реечных домкратов и т.д. Рассмотрим ситуации, когда в ходе поездки вы случайно застряли – в песке, грязи или снегу – и располагаете лишь минимальным оборудованием.

Песок

Самое главное – не зарыться в песке. Если видите, что машина буксует, нужно очень аккуратно нажимать на педаль газа. Иначе автомобиль просто ляжет на землю и вызволять его будет очень сложно. Если чувствуете, что буксуете в рыхлом песке, то остановитесь и оцените ситуацию. Вероятнее всего перед колесами появилась небольшая горка, которую нужно убрать и, по возможности, расчистить дальнейшую колею для колес. Постарайтесь укрепить поверхность. Самое главное – дать колесам за что-то зацепиться – подложить под ведущие колеса доски, камни, солому. Можно снизить давление в шинах до 1 атмосферы, в этом случае увеличится пятно контакта. Сильно спускать шины опасно, поскольку есть вероятность, что колесо разбортируется.

Колеса должны быть направлены прямо – любой поворот колес создает дополнительное сопротивление, которое нужно избежать, особенно на первом, самом важном этапе.

Если машина закопалась глубоко и села на днище, то толкать смысла нет, пора переходить к земляным работам. Их объем обычно зависит от степени «внедорожности» автомобиля: как в поговорке «чем круче джип, тем дальше идти за трактором». Рецепт прост: доставать домкрат и поочередно поднимать края автомобиля. Не забудьте подложить под опорную площадку доску либо камень. Когда автомобиль приподнят, то появляется возможность подложить под колеса твердую опору (как указано выше – камни, доски, палки, солому и т.д.) и, расчистив путь, выбраться на волю.

Грязь

В грязи меньше вероятность сесть на днище, чаще всего застревает 1-2 колеса. Если есть пассажиры, то имеет смысл попробовать толкнуть и раскачать машину. Это хорошо получается с машинами, оснащенными механическими КП, но с популярными ныне АКП реализуется хуже.

Если вытолкнуть не удается, то нужно действовать по алгоритму, описанному выше. Укреплять колею, расчищать пространство непосредственно перед колесом. При необходимости – домкратить и подкладывать что-то более-менее твердое под колеса. В общем машине, как и Архимеду нужна точка опоры.

Снег

Попасть в снежный плен можно совершенно неожиданно. Для этого даже не нужно съезжать в леса и поля. Распространенное явление – нерасчищенные от снега дворы. Иногда сложности возникают на открытых участках дорог при сильном ветре: появляются так называемые «надувы». Если снег глубокий и участок большой, то необходимо реально оценить свои силы. Возможно, лучше постараться развернуться и поехать по иному маршруту, а тои вообще отказаться от поездки. Если участок небольшой, то двигайтесь аккуратно. Далеко не всегда оправдано преодолевать его сходу. Можно проезжать несколько метров вперед, останавливаться и сдавать назад, тем самым утаптывая колею.

Если машина засела, то опять же расчищаем снег перед колесами, раскачиваем и выезжаем. Из снежного плена выехать проще, чем из песка. Главное, чтобы колесам было за что-то зацепиться.

При движении в горку, даже небольшую, машина может забуксовать на льду. Причем иногда даже шипы не спасают, а цепей противоскольжения практически не у кого нет. В этом случае необходимо обеспечить какое-то сцепление колес с дорогой: посыпать путь песком, сделать на льду насечку острым предметом – например, топором.

Помощь друга

Распространенный способ: попросить кого-то «дернуть». При этом учтите, что обычные тросы, прилагаемы к аварийному набору, прочностью не отличаются. Рывка такой не выдерживает и очень легко рвётся. Если у вас только обычный трос, то «тягачу» нужно очень аккуратно трогаться, полностью натянуть трос и только потом можно более активно нажимать на педаль газа. На трос обязательно повесьте куртку, одеяло, коврик и т.д. Это нужно для обеспечения безопасности в случае обрыва троса либо крепления. Усилие большое и порванный трос, особенно со сломанным креплением превращается в опасный снаряд. Он запутается в куртке и не причинит вреда окружающим и автомобилю.


Для того, чтобы вытаскивать машину рывком, понадобится специальная динамическая стропа, которая сглаживает чрезмерные нагрузки. Но такое оборудование приобретают те, кто выезжает на серьезное бездорожье.

Хотя в путешествии необходимо иметь минимальный набор на экстренный случай: лопатка, небольшой топор либо пила и трос. Этот минимальный набор дает возможность самостоятельно вытащить застрявшую машину – главное, не отчаиваться.


Оставить комментарий
0
Добавить
в избранное
0
Мне понравилась
статья

Новый комментарий

Текст комментария:
Сохранить
Сохранить