закрыть

Авторизация



Логин:


Регистрация

Регистрация


Уведомления:

Скрыть уведомления
ПОКАЗАТЬ МЕНЮ
СКРЫТЬ МЕНЮ

СОБИРАЕМСЯ В ПОЕЗДКУ


МАРШРУТЫ ПУТЕШЕСТВИЙ


КОНСТРУКТОР ПУТЕШЕСТВИЙ


ПУТЕШЕСТВУЕМ КОМПАНИЕЙ


КАРТА ОБЪЕКТОВ


КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ


ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ


АВТОРИЗАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


РЕГИСТРАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


НОВОСТНАЯ ЛЕНТА


ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ



Собираемся в поездку / Тянем-потянем
Поделиться статьёй:




Тянем-потянем

Любой автомобиль может застрять. Практика показывает, что отменные внедорожные качества, положительно влияют на смелость водителя и он смело направляется на полноценное бездорожье. Где и «садится». Как следствие, вызволение машины из грязи может стать полноценной спасательной операцией. Впрочем, застрять может каждый, особенно на незнакомой дороге в путешествии.

Когда машина плотно застряла, то понадобится инструмент: лопата, топор, домкрат. Любители офф-роуда устанавливают на свои автомобили лебедки, которые существенно облегчают движение автомобиля. Серьезные маршруты без лебедки пройти сложно, практически невозможно. Тема лебедок многогранная, поэтому в этом материале рассмотрим основные параметры лебедок и обсудим их плюсы и минусы.
Тип крепления

Стационарные – установленные непосредственно на автомобиле. Наиболее популярное срытое крепление за бампером с прорезями для троса. Так же лебедку можно установить на силовой бампер или специальную площадку, приваренную к раме. Управляются кнопкой из кабины или пультом. Обычно устанавливают в передней части машины, хотя некоторые профессионалы ставят две лебедки – спереди и сзади. Но все же на полноценное бездорожье в одиночку не едут, поэтому острой необходимости во второй лебедке нет. В конце концов, существует помощь друга, дополнительная стропа и блоки.

Переносные. Компромиссный вариант. Не нужны работы по установке, при необходимости вытащил из багажника, подключил и вытащил машину. Вполне подойдет как вариант «на всякий случай».
Тип привода

Ручные механические. Существует барабанные и рычажные. Легкие, компактные и недорогие варианты. Однако усилие невелико (800-2000 кг), поэтому тяжелую увязшую машину не потянут. Такая лебедка может стать подспорьем в сложной ситуации.

Механические.  Соединены с двигателем через дополнительный вал, соединенный с раздаточным механизмом.

Гидравлические. Как понятно из названия, работает от насоса гидроусилителя руля. Установка непроста: сложная схема переходников и шлангов высокого давления.

Электрические. Наиболее распространенный сейчас вариант. Лебедка получает питание от аккумулятора. Поэтому электрическую лебедку разумно ставить на машины с батарееей большой емкости – от 90 А/ч. Генератор при работающем двигателе не дает необходимого тока, поэтому минут за 10 можно полностью исчерпать батарею.

Основной минус соединенных с двигателем механических и гидравлических лебедок в том, что работают они только при заведенном двигателе. Поэтому профессионалы их не жалуют: стоит двигателю в силу каких-либо причин заглохнуть и лебедка бездействует. Поэтому сейчас чаще всего используют электрические варианты, в эксплуатации которых так же есть ряд нюансов.
Тяговое усилие

Действует принцип: тяговое усилие лебедки должно в два раза превышать массу машины. Характеристики лебедок указывают в фунтах, поэтому напоминаем, что 1 фунт равен 0,4536 кг.

В отношении лебедок не действует принцип «запас карман не тянет». Дело в том, что мощный агрегат и весит прилично – зачем перегружать машину? Так же бывали случаи, когда хорошей лебедкой просто разрывали автомобиль, плотно севший в грязи. И еще один довод: мощный агрегат потребует соответствующего аккумулятора, который нужно не только приобрести, но и установить в машине.

Есть нюанс: известные производители дорогих и надежных лебедок указывают тяговое усилие и мощность. В недорогих вариантах фигурирует только тяговое усилие, причем у откровенно дешевых оно может не соответствовать действительности.

Так же стоит использовать трос, точно соответствующий характеристикам лебедки. Слабый будет рваться, а чересчур мощный просто не нужен – пусть лучше рвется трос, чем выходит из строя лебедка. Сейчас в продаже представлены металлические и синтетические тросы. Иногда отдельной группой указывают кевларовые, но по сути это вид синтетических.
Дополнительное оборудование

При приобретении лебедки понадобятся аксессуары: корозащитная стропа, дополнительная стропа (удлинитель), шаклы, гаситель троса, двухслойные перчатки для работы с тросом, блоки, якорь. Серьезность комплекта зависит от условий эксплуатации. Некоторые предметы можно заменить. Так, якорь, напоминающий штыковую лопату или лом, на легкой машине можно заменить на обычную лопату, воткнутую глубоко в грунт под углом. Альтернативой гасителя троса становится куртка или коврик, наброшенные на натянутый трос.

Цена лебедок и аксессуаров зависит от производителя и характеристик, причем стоимость растет в геометрической прогрессии.

Таким образом, к выбору лебедки и дополнительных аксессуаров нужно подойти серьезно и предпочесть вариант, подходящий техническим данным автомобиля и условиям его эксплуатации.


Оставить комментарий
0
Добавить
в избранное
0
Мне понравилась
статья

Новый комментарий

Текст комментария:
Сохранить
Сохранить