закрыть

Авторизация



Логин:


Регистрация

Регистрация


Уведомления:

Скрыть уведомления
ПОКАЗАТЬ МЕНЮ
СКРЫТЬ МЕНЮ

СОБИРАЕМСЯ В ПОЕЗДКУ


МАРШРУТЫ ПУТЕШЕСТВИЙ


КОНСТРУКТОР ПУТЕШЕСТВИЙ


ПУТЕШЕСТВУЕМ КОМПАНИЕЙ


КАРТА ОБЪЕКТОВ


КАЛЕНДАРЬ СОБЫТИЙ


ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ


АВТОРИЗАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


РЕГИСТРАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ


НОВОСТНАЯ ЛЕНТА


ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ



Собираемся в поездку / Необходимое оборудование и экипировка для офф-роуда
Поделиться статьёй:




Необходимое оборудование и экипировка для офф-роуда

Любая поездка по бездорожью может стать серьезным испытанием, так что к ней стоит подготовиться. Начнем с одежды. Исходим из обычной поездки, в ходе которой предстоит принять грязевые ванны, ехать по бездорожью или глубокой колее, пересекать броды…

Очевидно, нужна одежда, которую не жалко испачкать, а вымыть просто. Кстати, и салон внедорожника должен отвечать тем же требованиями, так что стоит приобрести грязезащитные чехлы. Подойдет армейский камуфляж и ботинки либо охотничье-рыболовные варианты. Пригодятся болотные сапоги: в ходе поездки голенища можно опустить, а при прогулке по воде – поднять. Современное термобелье не только сохраняет тепло, но и эффективно отводит воду от тела. Так что даже после интенсивных физических нагрузок человек сидит в сухой одежде. Понадобятся перчатки – их нужно брать с запасом. Разумеется, нужно запастись сменным бельем, а возможно, что и некоторыми элементами одежды для всех членов экипажа.

В зависимости от температуры за окном и места поездки в экипировку нужно вносить коррективы. Зимой утепляться, причем лучше иметь несколько слоев одежды: есть возможность быстро сбросить один из слоев, например, флиску или куртку и подобрать для себя оптимальный вариант. Летом понадобится головной убор, возможно, защита от комаров и гнуса.

Когда сапоги не спасают

Хорошо подготовленный внедорожник проходит по такому бездорожью, на котором сапоги бесполезны. Для таких вариантов хорошо подходят рыбацкие забродные комбинезоны – так называемые «вайдерсы». Есть варианты, интегрированные с сапогами или заканчивающиеся неопреновыми носками. Не стоит брать дешевые резиновые экземпляры – в речку зайти в таком можно, но провести в нем несколько часов – настоящая мука. Снимать-одевать сложно, в частности по той причине, что одежда бывает сильно испачкана. Так что предпочтительнее так называемые «дышащие» варианты, изготовленные из материала, имеющего микроскопические отверстия: молекула воздуха проходит, а более крупная молекула воды – нет. В результате в такой одежде можно безбоязненно заходить в воду и весь день провести за рулем автомобиля. К таким комбинезонам идет специальная обувь – ботинки с небольшими отверстиями-сеточками в нижней части боковины – попавшая вода сама вытекает. «Вэйдерсы» не обладают высокой механической прочностью, поэтому поверх них стоит надевать тонкие и прочные брюки и куртку, например из нейлона.

Практика показывает, что для «джиперов» предпочтительнее одежда их современных синтетических материалов: она оказывается легче и функциональнее вариантов, сделанных из натуральных материалов.
Хорошо подготовленный внедорожник проходит по такому бездорожью, на котором сапоги бесполезны. Для таких вариантов хорошо подходят рыбацкие забродные комбинезоны – так называемые «вайдерсы».

Необходимое оборудование

Правила требуют наличия аптечки (см. «Аптечка в автомобильном путешествии») и огнетушителя. Нужен еще знак аварийной остановки, но на бездорожье он не понадобится. Так же нужна лопата, причем берите нормальный полноразмерный вариант, поскольку складные неудобны. Пила – для начала можно обойтись ножовкой, но если в ходе поездки несколько раз встретятся поваленные деревья, то сразу же станет очевидной причина, по которой бывалый народ приобретает бензопилы. Хотя у бензопилы есть минусы: занимает много места, пачкает вещи, источает бензиновые пары, да и покупка ее накладна.

В аварийном комплекте обычно лежит простой буксировочный трос, который предназначен только для буксировки автомобиля по асфальту. Попытки вызволения машины из грязи таким тросом обычно заканчиваются порванным тросом, а при неудачном стечение обстоятельств и повреждениями машины отлетевшим куском лопнувшего «галстука». Для бездорожья нужен рывковый трос или как его еще называют – динамическая стропа. Такой трос при рывке немного растягивается и сглаживает усилие. Нагрузка на разрыв динамической стропы должна в два-три раза превышать массу автомобиля. Не имеет смысла брать варианты с большей максимальной нагрузкой, поскольку трос может оказаться чересчур жестким. Динамические стропы лучше приобретать в специализированных магазинах. Учтите, что крюками крепления такие тросы не оснащаются, на концах у них петли. Поэтому нужно запастись монтажными скобами – так называемыми «шаклами»: скоба крепится к проушине, а трос – к скобе. На «шакле» указана грузоподьемность, которая в два раза должна превышать массу машины.
В любом автомобиле есть домкрат, который вполне исправно работает на твердой поверхности. В грязи, мягком грунте для него сложной найти точку опоры, и он оказывается бесполезным. В результате все «джиперы» на определенном этапе обзаводятся реечным домкратом – так называемым хай-джеком. Пользоваться им легко и удобно, машину можно приподнять на метр-полтора, что становится актуальным, например, если под днище попало бревно.

Если автомобиль не оснащен лебедкой, то стоит приобрести ручную, которая оказывается достаточно эффективной при вытаскивании застрявшей машины. Желательно для каждого инструмента иметь чехол или купить сумку для хранения всех офф-роуд аксессуаров.
В любом автомобиле есть домкрат, который вполне исправно работает на твердой поверхности. В грязи, мягком грунте для него сложной найти точку опоры, и он оказывается бесполезным.

Дополнительные вещи

В машине обязательно должны быть фонарики – по одному налобному на каждого члена экипажа, запасной, элементы питания в герметичной упаковке. Бывалые «джиперы» оснащают свои машины радиостанциями поскольку сотовая связь ловит не везде, да и общаться по радиостанции удобнее. Понадобятся спички, сухой спирт, примус или плитка (далеко не всегда есть время для разведения костра, а пищу подогреть нужно).

В принципе, для поездки выходного дня этого достаточно, хотя дальнейший список обширен. Для бездорожья: блок усиления, корозащитная стропа, удлинитель стропы, сэндтраки, цепи и браслеты противоскольжения и т. д. Для экспедиционного комфорта: бокс на крышу, холодильник, минимойка, канистры, палатка, спальники, надувные матрацы и т. д.

В бездорожье опасно лезть в одиночку, желательно иметь хотя бы две машины. Учтите, что в «джиперстве» как и в любом деле, важно приглядеться. Поэтому новичку не стоит сразу же ехать в серьезную экспедицию и экипировать себя и машину для нее. Имеет смысл отправиться по маршруту выходного дня, благо сообществ любителей поместить грязь сейчас много и найти подходящую для себя и своей машины компанию не составит особого труда. В ходе нескольких поездок вы разберетесь в необходимой для ваших нужд экипировке и не совершите ошибок при походе в магазин.
В машине обязательно должны быть фонарики – по одному налобному на каждого члена экипажа, запасной, элементы питания в герметичной упаковке.


Оставить комментарий
1
Добавить
в избранное
4
Мне понравилась
статья

Новый комментарий

Текст комментария:
Сохранить
Сохранить